地址：南京市建鄴區(qū)楠溪江東街85號(hào)金潤(rùn)國(guó)際廣場(chǎng)西樓1506室
電話：025-58866358、58933315
傳真：025-58867358
本周，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)持續(xù)飆升，引發(fā)了托運(yùn)人對(duì)運(yùn)費(fèi)可能上漲幅度的深切擔(dān)憂(yōu)。然而，關(guān)于運(yùn)費(fèi)的確切上限，目前無(wú)人能給出確切預(yù)測(cè)。市場(chǎng)分析普遍認(rèn)為，運(yùn)費(fèi)將持續(xù)增長(zhǎng)，直到足夠多的托運(yùn)人因運(yùn)費(fèi)高昂而減少運(yùn)輸貨物，從而達(dá)到集裝箱需求與船舶運(yùn)力之間的平衡。但這一平衡點(diǎn)的確切閾值仍然未知。
據(jù)Sea-Intelligence分析，為了預(yù)測(cè)運(yùn)費(fèi)可能的漲幅，可以參考疫情期間的峰值水平。然而，這并沒(méi)有考慮到當(dāng)前因紅海危機(jī)導(dǎo)致的非洲周邊航行距離增加的因素。為了更準(zhǔn)確地評(píng)估這一影響，Sea-Intelligence對(duì)比了航行距離與費(fèi)率的關(guān)系，以每海里每FFE美分作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。分析顯示，在疫情期間，每海里的運(yùn)費(fèi)達(dá)到了異常高的水平。
基于這一歷史數(shù)據(jù)，Sea-Intelligence推測(cè)了在當(dāng)前危機(jī)持續(xù)下，結(jié)合新的航行距離，每FFE可能的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)水平。結(jié)果顯示，如果每海里的費(fèi)率達(dá)到疫情期間的水平，那么從上海到鹿特丹的即期運(yùn)費(fèi)可能高達(dá)18900美元/FFE，從上海到熱那亞的運(yùn)費(fèi)可能達(dá)到21600美元/FFE，而從鹿特丹到上海的回程運(yùn)費(fèi)則可能達(dá)到2200美元/FFE。
Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示，這并不意味著運(yùn)費(fèi)不會(huì)再上漲，但如果每海里的費(fèi)率與疫情期間持平，那么即期運(yùn)費(fèi)就可能達(dá)到上述水平。這一預(yù)測(cè)對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
航運(yùn)公司Frontline的首席執(zhí)行官Lars Barstad周三表示，盡管巴以沖突的?；鹂赡芙Y(jié)束也門(mén)胡塞武裝對(duì)船只的襲擊威脅，但航運(yùn)公司不太可能立即恢復(fù)紅海的航線。他強(qiáng)調(diào)，沒(méi)有確鑿證據(jù)表明也門(mén)胡塞武裝會(huì)在沖突?；鸷笸Ｖ构?，因此期待航運(yùn)公司迅速穿越紅?；騺喍呈遣磺袑?shí)際的。
自去年11月以來(lái)，也門(mén)胡塞武裝對(duì)紅海的船只襲擊已迫使航運(yùn)公司選擇繞行非洲好望角，此舉不僅顯著增加了航運(yùn)成本，還推動(dòng)了航運(yùn)公司股價(jià)的上漲。雖然，在周一聯(lián)合國(guó)通過(guò)加沙地帶?；饹Q議后，集裝箱航運(yùn)業(yè)的主要公司股價(jià)均出現(xiàn)了下跌，其中馬士基和赫伯羅特的股價(jià)自周一以來(lái)均下跌了6%。
本周在TOC歐洲2024會(huì)議上，航運(yùn)業(yè)專(zhuān)家對(duì)現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)的前景提出警告。Xeneta首席分析師Peter Sand指出，受紅海危機(jī)、港口擁堵和關(guān)稅戰(zhàn)威脅引發(fā)的需求激增影響，現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)將進(jìn)一步上漲。盡管擔(dān)憂(yōu)類(lèi)似疫情時(shí)的需求激增可能促使托運(yùn)人提前行動(dòng)，但預(yù)計(jì)6月中旬的運(yùn)費(fèi)漲幅可能相對(duì)較小，但這對(duì)托運(yùn)人而言仍構(gòu)成不小的挑戰(zhàn)。
另一方面，Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，集裝箱貿(mào)易已恢復(fù)到疫情水平。當(dāng)前，新加坡和西地中海港口出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?，?lèi)似疫情時(shí)期。船舶租賃成本飆升顯示承運(yùn)人和船東預(yù)計(jì)問(wèn)題將持續(xù)。獨(dú)立承運(yùn)商因運(yùn)價(jià)上漲開(kāi)始運(yùn)營(yíng)小型船舶，提供額外運(yùn)力。關(guān)于紅海危機(jī)，Jensen認(rèn)為其持續(xù)時(shí)間不確定，但如需求持續(xù)強(qiáng)勁，費(fèi)率可能超過(guò)疫情水平。
與此同時(shí)，海運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。13日，馬士基發(fā)布公告，宣布上調(diào)亞歐航線的FAK費(fèi)率，最高漲至9400美元/FEU，這一調(diào)整將于7月1日正式生效。市場(chǎng)普遍預(yù)期，其他頭部船公司也將紛紛效仿，采取類(lèi)似的費(fèi)率調(diào)整措施。我們拭目以待，以觀察這一趨勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)展。
素材來(lái)源官方媒體/網(wǎng)絡(luò)新聞
