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盡管通脹率持續(xù)飆升，且全球都在轉(zhuǎn)向貨幣緊縮，土耳其央行周四將其政策利率仍維持在14%。土耳其里拉大幅下跌，天然氣和電力價(jià)格上漲，以及烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)大宗商品市場(chǎng)的沖擊，推動(dòng)土耳其的通貨膨脹率升至20多年來(lái)的最高水平。6月份消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)攀升78.6%，5月份升幅為73.5%。目前，土耳其的通貨膨脹率接近80%，是世界上通脹最嚴(yán)重的國(guó)家之一。隨著物價(jià)暴漲，對(duì)于土耳其普通百姓來(lái)說(shuō)，吃肉成了一件奢侈的事情。
肉鋪老板表示，過(guò)去不到一年的時(shí)間里，肉價(jià)漲幅達(dá)到100%，肉類銷量也出現(xiàn)下滑。一位土耳其民眾表示：“如果我有足夠收入，我會(huì)買肉的。肉的味道很好，但是我們買不起?！?/span>
土耳其政府財(cái)政惡化、貿(mào)易逆差不斷擴(kuò)大，加劇土耳其債臺(tái)高筑。數(shù)據(jù)顯示，土耳其外債規(guī)模約達(dá)GDP的54%。與此同時(shí)，當(dāng)?shù)赝ㄘ浥蛎浡?/span>、失業(yè)率居高不下。土耳其里拉兌美元和歐元匯價(jià)去年底跌至歷史低點(diǎn)后，央行拋售外匯儲(chǔ)備來(lái)抵抗貨幣危機(jī)。當(dāng)前新興市場(chǎng)的匯率貶值幅度平均約6.24%。其中土耳其匯率貶值幅度為23.31%，外債總額/外匯儲(chǔ)備高達(dá)732%，在新興市場(chǎng)國(guó)家中債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)最高。目前該國(guó)的通脹率為78.6%。這一數(shù)字是土耳其近20年來(lái)的最高水平。受通脹影響，國(guó)際信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)將土耳其的信用評(píng)級(jí)從B+下調(diào)至B，并確認(rèn)其經(jīng)濟(jì)前景為“負(fù)面”。
鑒于土耳其惡化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，貨代外貿(mào)出貨謹(jǐn)防“土耳其騙局”！這也是土耳其海關(guān)“奇葩規(guī)定”的產(chǎn)物。
在船只到達(dá)土耳其港口前，貨代即需要將貨物登記在收貨人名下，將來(lái)如有任何變更，均需獲得原收貨人的書(shū)面同意。這樣的規(guī)定所產(chǎn)生的直接結(jié)果，就是所有權(quán)在貨物實(shí)際交付前已經(jīng)轉(zhuǎn)移至收貨人，而不論收貨人是否完成了其在貿(mào)易合同中的各項(xiàng)義務(wù)。
根據(jù)土耳其海關(guān)規(guī)定，貨物到港后進(jìn)口商應(yīng)在45天內(nèi)完成提貨手續(xù)，否則貨物將被罰沒(méi)（confiscate）并進(jìn)行拍賣。不過(guò)45天屆滿后，收貨人（買方）有兩次申請(qǐng)延期的機(jī)會(huì)，每次30天，且不需要提交延期理由。此后，收貨人還有一個(gè)申請(qǐng)延期30天提貨的機(jī)會(huì)，但需向海關(guān)解釋延期原因。因此，在收貨人的配合下，貨物在到港后135天內(nèi)通常不會(huì)進(jìn)入拍賣程序，不過(guò)在此期間產(chǎn)生的滯港、倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用難以避免。
想退運(yùn)也不是不可以。但是！一個(gè)非常重要的土耳其海關(guān)政策是——貨物到港后如果退回需收貨人書(shū)面同意并出示“拒絕收貨通知”！如原進(jìn)口商拒收，貨物轉(zhuǎn)售時(shí)，提單時(shí)，提單必須有第一收貨人的背書(shū)，如收貨人不肯背書(shū)，只有通知銀行退回提單到國(guó)內(nèi)更改提單；貨物放在海關(guān)四個(gè)月后，海關(guān)將作無(wú)貨主處理，有權(quán)拍賣此貨物，此時(shí)原進(jìn)口商為第一購(gòu)買人。
土耳其海關(guān)在退貨方面的規(guī)定和流程：
1. 出口方向海關(guān)提交書(shū)面聲明，解釋退貨理由及原因（如未收到貨款），并要求將貨物退回；
2. 進(jìn)口方出具同意退貨的聲明（如果是定牌生產(chǎn)的貨品，進(jìn)口方還需提交聲明，表明同意出口方出售其產(chǎn)品）；
3. 出口方支付清關(guān)費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、碼頭操作費(fèi)（THC）、裝貨費(fèi)（Loading Fee）等各項(xiàng)費(fèi)用（實(shí)務(wù)操作中基本不可能迫使沒(méi)有收貨的進(jìn)口方承擔(dān)上述費(fèi)用）
這為騙子創(chuàng)造了騙貨的條件。騙子會(huì)先注冊(cè)一個(gè)土耳其的空頭公司，由該公司出面將中國(guó)出口的貨物騙到土耳其海關(guān)，同時(shí)，土耳其還有一條對(duì)出口商不利的海關(guān)規(guī)定：根據(jù)規(guī)定在船只到達(dá)土耳其港口前，貨代即需要將貨物登記在收貨人名下。很多土耳其的不法企業(yè)正是抓住了這兩點(diǎn)，故意拖延時(shí)間，導(dǎo)致最后海關(guān)拍賣，然后用很低的價(jià)格買進(jìn)，再高價(jià)賣出分贓。
特別是在當(dāng)前土耳其匯率暴跌、經(jīng)濟(jì)面臨高風(fēng)險(xiǎn)的情況下，進(jìn)口商迫于成本壓力，很有可能會(huì)利用這種漏洞坑供應(yīng)商一把，所以近期出貨土耳其的貨主貨代，做好風(fēng)險(xiǎn)把控，謹(jǐn)防目的港買家棄貨、不付款等風(fēng)險(xiǎn)，以免錢貨兩空帶來(lái)?yè)p失。
（來(lái)源：海運(yùn)網(wǎng)）
